Descrizione del prodotto
Punto culminante
Motore potente resistente
Al cuore del nostro powertrain eccezionale si trova l'ultimo Cummins Engine. Questa casa di potere è Stata destinata per trasportare l'accelerazione e l'uscita impressionanti di coppia di torsione, con una benna seria che riempie e possibilità Di sollevamento che
notevolmente aumenta i tempi di ciclo ed il potenziale dei guadagni
La lunga vita di possibilità Di sollevamento
Le nostre benne nuove caricano i materiali pesanti più Facili e più Velocemente; Salvandolo tempo, abbassando il consumo di combustibile e riduzione del danno. Nelle prove, le nostre nuove benne aumentano la produzione by14% ed abbassano il consumo di combustibile da 15% all'ora. In più , il danneggiamento della benna e dei denti può Essere grazie notevolmente riduttori alla più Forte lamierina antiusura
Nuovi aumenti della Z-Barra
La distribuzione attenta dei caricamenti di sforzo aumenta
tolleranza delle Z-barre significativamente. Perni di cerniera e braccio dell'elevatore
i giunti di supporto sono stati rinforzati, mentre
la geometria ottimizzata della Z-Barra migliora lo sblocco della benna
forza, visibilità Dell'operatore, stabilità Di carico e velocità
Esposizione del prodotto
Specifiche
| Motore | |
| Modello | Cummins 6CTA8.3 |
| Tipo | Sei-cilindro, iniezione raffreddata ad acqua, turbocharged, meccanica |
| Potere Rated | 158KW |
| Velocità Rated | 2200rpm |
| Caratteristica tecnica principale | |
| Caricamento Rated | 5000Kg |
| Peso di gestione | 16200Kg |
| Capienza Rated della benna | 3.0m3 |
| Forza di sblocco massima | 185KN |
| Spazio massimo del deposito | 3121mm |
| Estensione del deposito | 1200mm |
| Angolo del deposito a qualsiasi posizione | 45o |
| Profondità Di scavatura (con la parte inferiore della benna orizzontale) | 212mm |
| Raggio di giro minimo (fuori della benna) | 6300mm |
| Angolo d'oscillazione del asse posteriore | ± 11o |
| Periodo di sollevamento della benna | ≤ 5.8s |
| Abbassamento del periodo della benna | ≤ 3.8s |
| Tempo di dumping | ≤ 1.43s |
| Realizzare il circuito idraulico | |
| Modello della pompa di olio | JHP3100 |
| Pressione di sistema | 17MPa |
| Modello della valvola direzionale di multi-modo | DF32.2C |
| Valvola di priorità | DJS2-UX |
| Asse e pneumatico | |
| Tipo di riduttore principale | Singola fase |
| Rapporto dell'attrezzo del riduttore principale | 4.625 |
| Tipo di riduttore finale | Riduttore di velocità Diritto del pianeta dell'attrezzo della colonna |
| Attrezzo del rapporto del riduttore finale | 4.94 |
| Rapporto totale | 23.85 |
| Forza di trazione massima | 160KN |
| Formato del pneumatico | 23.5-25 |
| Sistema di direzione | |
| Tipo | Blocco per grafici articolato centrale, direzione di ampè Re di flusso di Co-asse |
| Modello della pompa della direzione | CBGJ2080 |
| Modello del redirector | TLF1-E1000C |
| Pressione di sistema | 16MPa |
| Angolo di direzione articolato | 38± 1o (L/R) |
| Sistema di trasmissione | |
| Convertitore di coppia di torsione | |
| Tipo | Turbina del doppio della singola fase, collegamento |
| Rapporto di coppia di torsione | 3.32 |
| Tipo di raffreddamento | Circolazione dell'olio di pressione |
| Scatola ingranaggi | |
| Tipo | Spostamento di potere |
| Cambi (di andata/inverso) | F2/R1 |
| Velocità Di viaggio (km/ora) | |
| Trasmettere/inverso I | 12.8/16 |
| ForwardII | 33.4 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza totale (con la benna su terra) | 8075mm |
| Larghezza totale (fuori delle rotelle) | 2860mm |
| Altezza totale (alla parte superiore della carrozza) | 3140mm |
| Larghezza della benna | 2975mm |
| Base di rotella | 3250mm |
| Impronta | 2240mm |
| Spazio al suolo | 450mm |
| Capienza di servizio | |
| Serbatoio di combustibile | 320L |
| Cassa storta del motore | 22L |
| Convertitore e scatola ingranaggi | 45L |
| Serbatoio idraulico | 200L |
| Sistema di frenatura | |
| Tipo del freno di stazionamento | Doppi tubi, olio dell'azionamento di gas, frenaggio a disco a quattro ruote |
| Pressione d'aria | 0.68Mpa |
| Tipo del freno di stazionamento | Negoziante di tessuti-tipo controllo morbido dell'asse |
Perché Sceglierli
